The Young Liberal wing of Liberal Party Canada  #highspeedrail  policy was approved at the Liberal Policy Convention and was prioritized as number 4 out of 26. GREAT NEWS! Let us hope the Prime Minister does not confuse  #TGV   #highspeed  rail with VIA Rail flawed, slow trains, high frequency rail proposal. Here is LINK to convention policies that were approved.

Il semble que depuis la création de VIA Rail en 1977, la dure réalité et les même problèmes perdurent. Sans réglementation satisfaisante pour en supporter l’existence VIA Rail est pratiquement mort-né. Puis on a décidé en 1995 de privatiser le Canadien National (CN) en omettant de garantir la qualité du service passager et l’existence de VIA Rail. Le CN n’a pas perdu de temps et a pris le contrôle des rails en faveur du service marchandise tout en repoussant le service passager au rang de second violon. Et les libéraux, tout comme les conservateurs, sont aussi coupables d’avoir graduellement coupé les vivres à VIA Rail. Et VIA Rail n’a pas su aider sa propre cause en maintenant des tarifs trop élevés et un style de direction sans reddition de compte et en ne tenant pas compte des besoins du public. Le rapport du vérificateur général du Canada en a précisé les déficiences en gestion de projet et différentes pratiques. Le situation actuelle de VIA Rail au Canada est considérée...

It seems that ever since VIA Rail Canada was formed in 1977 the same problems and grim realities continue to exist. Without any legislation to support their existence, VIA Rail seemed doomed from the start. Then came the disastrous decision to privatize our national railroad  CN Rail in 1995. There were no safeguards in place to protect VIA Rail our passenger rail service provider.  CN wasted no time in ensuring VIA was treated poorly: running second fiddle to freight operations. It did not matter if it was the Liberals or the Tories in power federally. Each party has made draconian cuts to VIA's funding. VIA Rail has done little to help its cause over the years with ridiculous high pricing and an arrogant management style that has made them unaccountable and out of touch with the public. The auditor general report identified deficiencies in VIA's project management systems and practices. Today the status in Canada of our national passenger rail company VIA Ra...

David Thomas - Railway Age - Canada’s three major railways should benefit from the Oct. 19, 2015 sea-to-sea election sweep by Justin Trudeau’s Liberal Party of Canada. Trudeau’s party even managed to get four members of parliament elected in Alberta's two metropolises, Calgary and Edmonton—the ideological and financial anchors of the defeated Stephen Harper’s pro-pipeline and anti-rail Conservative government. Canadian voters issued the final death warrant for the ailing Keystone XL trans-border pipeline project, for which Harper was the last surviving cheerleader, having spent millions of taxpayer dollars promoting the private-sector scheme. The election of a greener government determined to redeem Canada from its reputation as an environmental pariah means a screeching halt to expansion of Alberta’s northern tar sands. New pipeline capacity is decades away because the Liberal government has promised to restore credible social and environmental assessment processes before new ...

English translation Follows André Pratte - La Presse - Au cours des derniers jours, le chef du Parti libéral du Canada, Justin Trudeau, a évoqué à plusieurs reprises ce qui sera l'un de ses principaux engagements lors de la prochaine campagne électorale : des investissements accrus dans les infrastructures urbaines. « Le Parti libéral va s'engager à lancer un programme massif d'infrastructures d'un bout à l'autre du pays », a déclaré M. Trudeau à l'émission Tout le monde en parle, diffusée dimanche soir. Au cours des deux dernières décennies, les gouvernements Chrétien et Harper ont investi des dizaines de milliards dans des projets d'infrastructures dont l'objectif premier était de relancer une économie en panne. Pour cette raison, les fonds allaient aux projets pouvant être mis en chantier rapidement. On a notamment financé des centres sportifs, des centres de congrès, et autres installations dont la contribution à long terme à la prospérité d...