Justin Trudeau Talks High Speed Rail!

English translation Follows André Pratte - La Presse - Au cours des derniers jours, le chef du Parti libéral du Canada, Justin Trudeau, a évoqué à plusieurs reprises ce qui sera l'un de ses principaux engagements lors de la prochaine campagne électorale : des investissements accrus dans les infrastructures urbaines.

« Le Parti libéral va s'engager à lancer un programme massif d'infrastructures d'un bout à l'autre du pays », a déclaré M. Trudeau à l'émission Tout le monde en parle, diffusée dimanche soir.

Au cours des deux dernières décennies, les gouvernements Chrétien et Harper ont investi des dizaines de milliards dans des projets d'infrastructures dont l'objectif premier était de relancer une économie en panne. Pour cette raison, les fonds allaient aux projets pouvant être mis en chantier rapidement. On a notamment financé des centres sportifs, des centres de congrès, et autres installations dont la contribution à long terme à la prospérité du pays sont fort modestes.

Ce n'est pas ce genre de programmes dont le Canada a besoin aujourd'hui. Si notre économie ne roule pas à plein régime, le taux de chômage est à un niveau relativement bas. Les taux d'intérêt sont plus abordables que jamais. Le moment est propice à un plan d'investissement à long terme dans un secteur crucial pour l'économie et pour l'environnement, de même que pour la qualité de vie de la grande majorité des Canadiens : les transports collectifs.

Quatre-vingt pour cent (80 %) des Canadiens vivent aujourd'hui dans des villes, dont le tiers à Montréal et à Toronto. La congestion est un grave problème dans toutes les grandes villes. Une bonne partie des émissions de gaz à effet de serre au pays proviennent du transport routier. Pour ces raisons, Ottawa doit cesser d'éparpiller ses ressources et appuyer en priorité des projets de transports collectifs que les provinces et les villes n'ont pas les moyens de payer. On pense au prolongement du métro à Toronto et à Montréal, aux trains légers et tramways à l'étude ou en chantier dans plusieurs villes, à la liaison ferroviaire entre le centre-ville de Montréal et l'aéroport... Trudeau.

Le gouvernement fédéral devrait aussi entreprendre la réalisation du projet de train à haute vitesse entre Montréal et Toronto. Entre autres avantages, ce projet contribuerait au rapprochement économique et politique entrepris par les gouvernements du Québec et de l'Ontario. Certes, l'investissement serait imposant (en 2011, on parlait de quelque 10 milliards). C'est justement pour cette raison que le gouvernement du Canada doit le prendre en charge, étant le seul en mesure d'emprunter de telles sommes sans que cela ait d'impact significatif sur sa dette.

Il faut du courage pour proposer une telle stratégie ; les bénéfices politiques ne seront pas immédiats. Une vision à long terme, conciliant le développement économique, la protection de l'environnement et la qualité de vie des Canadiens : voilà qui permettrait au chef libéral de combler le manque de substance qu'on lui reproche

http://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/andre-pratte/201410/20/01-4811024-les-trains-dabord.php





Over the past few days, the leader of the Liberal Party of Canada, Justin Trudeau, spoke several times this will be one of its major commitments at the next election: increased investment in urban infrastructure.

"The Liberal Party will commit itself to launch a massive infrastructure throughout the country to another program," said Mr. Trudeau to show Tout le monde en parle, which aired Sunday night.

Over the past two decades, Chrétien and Harper governments have invested tens of billions in infrastructure projects whose primary purpose was to revive a stalled economy. For this reason, the funds went to projects that can be started swiftly. It has financed sports arenas, convention centers, and other facilities whose long-term contribution to the prosperity of the country are quite modest.

It's not that kind of programs the country needs today. If our economy is not running at full capacity, the unemployment rate is at a relatively low level. Interest rates are more affordable than ever. The time is ripe for an investment plan for the long term in a crucial sector of the economy and the environment, as well as for the quality of life for the vast majority of Canadians: public transport.

Eighty percent (80%) of Canadians now live in cities, a third in Montreal and Toronto. Congestion is a major problem in all major cities. Much of the gas emissions greenhouse countries come from road transport. For these reasons, Ottawa must stop scatter its resources and priority support for public transport projects that provinces and cities do not have the means to pay. One thinks of the subway extension in Toronto and Montreal, the light rail and trams under consideration or under construction in several cities, the rail link between downtown Montreal and the airport ... Trudeau.

The federal government should also undertake the project of high-speed train between Montreal and Toronto. Among other benefits, this project would contribute to economic and political rapprochement undertaken by the governments of Quebec and Ontario. Certainly, the investment would be imposing (in 2011, there was talk of some 10 billion). It is precisely for this reason that the Government of Canada to take charge as the only able to borrow such sums without having any significant impact on its debt.

It takes courage to propose such a strategy; the political benefits will not be immediate. A long-term, reconciling economic development, environmental protection and quality of life for Canadians is that the Liberal leader would address the lack of substance against him.