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Plan de train à haute fréquence de VIA Rail vs Rail Baltica Comparaison gênante pour le train à grande vitesse du Canada, partie II

Plan de train à haute fréquence de VIA Rail
(Toronto-Ottawa-Montréal-Québec) vs
Le TGV de Rail Baltica (Estonie - Lituanien - Lettonie)

À notre premier examen, nous comparions VIA Rail au Canada à l’Ouzbékistan et nous avons constaté que l’Ouzbékistan disposait des trains-passagers les plus rapides. Voyons donc deux nouveaux projets.

Il est peut-être injuste de comparer un pays riche comme le Canada (produit intérieur brut au 9ème rang mondial) à l'Estonie, la Lituanie et la Lettonie (PIB respectifs de 46ème, 38ème et 47ème du monde). Les trains voyageurs ont été comparés à ceux de l'Ouzbékistan sans que le facteur PIB soit important

Nous examinerons maintenant trois facteurs importants. Sécurité, vitesse et environnement.

Chemin de fer Baltica (Estonie-Lituanie-Lettonie):


  • Électrifié
  • Double voie, pas de passages à niveau - Séparé
  • ERTMS - système de gestion du trafic ferroviaire européen de dernière génération
  • Vitesse maximale nominale de 249 km / h (la vitesse maximale d’exploitation de 234 km / h)
  • Conçu pour et sera utilisé pour l'intermodalité ou la multimodalité


Plan du réseau ferroviaire à haute fréquence de VIA Rail Canada:


  • Diesel
  • Passages à niveau, voie unique en sections avec voies de dépassement en sections
  • VIA refuse de divulguer le système de sécurité utilisé, actuellement aucun système de contrôle de train positif sur les lignes existantes
  • Vitesse maximale - 170 km / h
  • Pas d'intermodalité ou de multimodalité


Rail Baltica est plus écologique, plus sûr et plus rapide que le Plan de train à haute fréquence de VIA Rail.

Nous méritons mieux.

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