Plan de train à haute fréquence de VIA Rail (Toronto-Ottawa-Montréal-Québec) vs Le TGV de Rail Baltica (Estonie - Lituanien - Lettonie) À notre premier examen, nous comparions VIA Rail au Canada à l’Ouzbékistan et nous avons constaté que l’Ouzbékistan disposait des trains-passagers les plus rapides. Voyons donc deux nouveaux projets. Il est peut-être injuste de comparer un pays riche comme le Canada (produit intérieur brut au 9ème rang mondial) à l'Estonie, la Lituanie et la Lettonie (PIB respectifs de 46ème, 38ème et 47ème du monde). Les trains voyageurs ont été comparés à ceux de l'Ouzbékistan sans que le facteur PIB soit important Nous examinerons maintenant trois facteurs importants. Sécurité, vitesse et environnement. Chemin de fer Baltica (Estonie-Lituanie-Lettonie): Électrifié Double voie, pas de passages à niveau - Séparé ERTMS - système de gestion du trafic ferroviaire européen de dernière génération Vitesse maximale nominale de 249 km / h (la vitesse ...

VIA Rail High Frequency Rail Plan - (Toronto-Ottawa-Montreal-Quebec City) vs Rail Baltica High Speed Rail Plan (Estonia - Lithuanian - Latvia) In our first review we compared Canada’s VIA Rail service to  Uzbekistan and to no ones surprise  Uzbekistan had faster passenger trains. Now we will do a quick look at comparing two new projects. Now maybe it’s not fair to compare a rich country like Canada (Gross Domestic Product ranking 9th in the world  to Estonia, Lithuania -Latvia (GDP 46th,38th and 47th in world respectively) That GDP rating didn’t seem to matter when Canada VIA Rail passenger rail system was compared to Uzbekistan We will look at what I believe are three important factors. Safety, Speed and the Environment. Rail Baltica (Estonia-Lithuanian-Latvia): Electrified  Double tracked, no level crossings - grade separated ERTMS- newest generation of European railway traffic management system Maximum design speed of 249 km/h (the maximum op...